我是从伦敦乘坐欧洲之星高速列车抵达里尔的,全程也不过1个多小时,这样的时间几乎和在伦敦市内坐车差不多。而从里尔坐这样的高速列车到巴黎和布鲁塞尔也不过半小时左右,由此可见,里尔在几座重要欧洲国家的首都之间,有着多么得天独厚的地理优势。里尔城市的一大特征就是拥有一个新旧交替的城市形态,之所以这么说是因为里尔同时具有现代城市和古代城市的重要特征。首先里尔的城市形态与城市结构有着很强烈的历史特征,例如其古城的轮廓清晰可见,其次断断续续的城墙和城门建筑又增添了其中世纪城市的气氛,而城市新区大都围绕着古城边缘逐步展开,越往边缘城市就越显得现代,同时里尔除了那些保存完好的历史建筑群外,当代建筑也是十分突出的,例如其火车站地带就是城市不同历史时期痕迹在此交汇融合的典范。 里尔的火车站地区,大体上包括新老两个火车站以及周边的公园和商业办公建筑群,老火车站几乎和欧洲其他城市一样,作为城市的门户,正对着城市主要的商业大街,商业大街直接将人群引向历史城区的中心广场,这种模式几乎成了欧洲工业时代城市规划的典型,例如苏黎世,伯尔尼等城市都有异曲同工之处。而与众不同的是,就在距离老车站将近四百米的附近有一座完全现代的新车站,这座车站是专门为停靠欧洲之星和法国TGV之类的高速列车准备的,它由荷兰建筑师雷姆库哈斯所设计,因而这幢建筑带有其明显的个人特征。据我所知库哈斯的设计精神总是体现出一种对城市思考的态度,尽管他设计的还是一幢建筑,但人们总能够从他的建筑中读出他对当代城市的理解。这种理解就包括一种对城市状态日趋复合性的思考,也正如我们当今的城市一样,由于对多种功能的追求以及越来越复杂的生活方式,使得人们对建筑的需求也日趋复合性,即实现多种功能的相互交替。这本来并不奇怪,因为任何一座建筑本身就包含了不止一种的功能,但库哈斯的巧妙之处在于,他不仅把建筑本身的复合功能作为处理的对象,同时他还将建筑置于城市的肌理之中使之发挥出相应的城市功能,让城市的复合性融入到建筑物之中,并将城市中司空见惯的构成方式也搭接到他所考虑的建筑之中,例如在我们城市当中习以为常的像立交桥这样的交通基础设施,在这里库哈斯将它移植到建筑的组成部分中来。固然这里也有其建筑本身的特殊性,譬如高速列车的轨道与城市干道的交叉这样的现实因素,但设计者毕竟用一个大胆的建筑姿态强烈地表达了这一因素,反过来我们又怎能不承认这样的动作是其故意的举动呢?不信再看看另外一个更意想不到的“跨越式”的姿态,就在火车站建筑的主体之上,库哈斯利用一个大型的跨度将整栋L型的高层办公楼横跨整座车站, 从形态上也可以看出车站本身的结构与其附属的办公建筑是分开的, 这样表达了一种有趣的信息:犹如城市之中的情况一样,这个车站成了一个复合物,它的功能类似地铁车站与地面之上的建筑一样,本身既相互关联但又相互独立,而库哈斯恰恰是要把这样一个城市复合物安插在这里,让他发挥着城市的调节功能,建筑成为了一个名副其实的“杂种”,但这个杂种却是在当代城市环境中所催生出来的。如果再观察一下其周边的景观环境就可以看到,火车站的周围也并不单纯,因为火车站建筑的周围还有一个很大的公园,而这个公园其实是一处历史遗址,这个遗址就是仅存的一部分中世纪遗留下的城墙遗址,在这个城墙遗址上还有一座城门建筑得以保留,虽然我并不清楚这个城门建筑是否是后来某个时期补建的。但有趣的是城墙两边有着很明显的时代特征,例如紧邻城墙的一幢住宅建筑有着很明显的二十世纪六七十年代集合式住宅的风格,而整个历史遗址如今却成了一片巨大的绿地公园与新火车站巨大的户外硬质景观形成了对比。可以想象在一个并不大的区域内这里几乎集合了各个历史时期的建筑物,着实成为了里尔城市的一大特色区域。同时这种现状也给我们上了一堂很好的城市历史课,因为我们可以从中了解到一座城市在不同历史时期所遗留下的痕迹,而这些具有明显时代特征的痕迹本身也丰富着城市的美学。 此外在里尔还有一处不得不看的景点,有趣的是来里尔游玩的人们往往忽略这个景点,其实这里是法国城市史上的重要遗存,那就是里尔城塞。关于法国的城塞建筑我还会列专题叙述,在这里仅仅谈谈里尔所保留下的这个城防要塞。这种城塞建筑是法国十七世纪路易十四时期出于其帝国防卫的需要而专门指派御用军事建筑工程师塞巴斯蒂安·勒普雷斯特雷·德·沃邦(Sébastien Le Prestre de Vauban) 在法兰西帝国的诸多边境城市和海岛上修建的。这种城塞往往形似五角星,而且内外有多个城墙环绕,在里尔的这个城塞即为典型的由城塞加上城市的模式。这种模式的好处就是将整座城市作为一个防御性整体,同时外加一个军事化的加固要塞,很明显这种要塞在以往欧洲城墙防卫的基础上增强了其抵御入侵的能力。我去参观的时候很遗憾要塞的中心部分大门紧锁,不过从门缝中望去,里面似乎是一群围绕着几何中心布局的建筑,可惜的是我当时无法接近最中心的广场。这个要塞的中心据我估计是屯兵用的,这样可以保证城市拥有很强的防守能力,即便在城市失守的情况下,这个要塞部分也能维持很长时间的防守以便最大限度地消耗敌人的战斗力。而且要塞附近就是河流的环抱,这样河流三面环绕的地带天然地为要塞布置了第一道防线。里尔城是于1668年(清康熙七年)被法国太阳王路易十四从勃艮地公爵手上拿下的,拿下这座城市后建筑师沃邦就开始加固这座城市的军事设施,因此这种棱堡式的城墙建筑逐渐取代了以前中世纪时留下的脆弱的城墙。值得一提的是棱堡式的城墙建筑被广泛地在欧洲各地采用,其产生的原因大致是因为十四世纪后火器的盛行而迫使欧洲的城墙进行了改良,因此这种多边形互为犄角的城墙式布局就成了当时欧洲很多城防建筑的格局。而事实上沃邦给里尔加筑工事也并不奇怪,因为他侍奉的这位主子太阳王路易十四就是一位四处征战的君主,因此为他的帝国加固城池便成了首当其冲的任务。路易十四在位时,一共发起了四次主要的战争,它们分别是1667年至1668年与西班牙争夺南尼德兰的战争,里尔城就是于这次战役中被法国攻下的。1672年至1688年与荷兰的战争,1688年至1697年与神圣罗马帝国的大同盟战争,以及四年后即1701年至1714年的西班牙王位继承战争,而里尔城又是在这次战争中被同盟军夺走的。可以看出路易十四是一位好战的君主,因为从他真正掌管法国的政权以来,他执政的大部分时间里都充满着战争,因此这也就并不奇怪他会指派沃邦为他设计了一系列的军事要塞。由此可以看出任何一种建筑形式或者说建筑类型的产生总是有其历史上的某些特殊原因的,而那些奇异的建筑形式和城市布局也只能在那样一种特殊的时代背景下才有了产生的理由。如果脱离了那样一个历史环境,任何那样的建筑形式也就自然不复存在了,即便有后来的某些模仿,但事实上无论如何精确地复制也都无法达到其历史的高度。沃邦设计的这座里尔城塞在后来的西班牙王位继承战争中也还是发挥了一定的作用的,而且据沃邦的精确计算守卫这座城市只需要12000名士兵,而且只需1000名士兵把守这个坚固的城塞。公元1708年里尔城在坚守了4个月后被同盟国大名鼎鼎的馬爾博羅公爵約翰·邱吉爾与奥地利哈布斯堡王朝的欧根亲王所攻下。